Crnogorska državna kompanija Monteput raspisala je tender za izradu idejnog projekta dionice Gradac – Grahovo, duge oko 45 kilometara, koja predstavlja dio budućeg Jadransko-jonskog autoputa i vodi prema Bosni i Hercegovini.
Procijenjena vrijednost nabavke iznosi četiri miliona eura bez PDV-a, odnosno oko 4,84 miliona eura s uračunatim PDV-om. Rok za dostavljanje ponuda je 2. oktobar 2026. godine, dok je za izradu idejnog projekta predviđeno 15 mjeseci, piše BiznisInfo.ba.
Riječ je o važnom koraku u pripremi jednog od najvećih budućih putnih projekata u Crnoj Gori, ali i saobraćajnog pravca koji bi ovu zemlju trebao povezati s Bosnom i Hercegovinom i Hrvatskom, a dalje i s evropskom mrežom autoputeva.
Vijest iz Crne Gore stiže u trenutku kada se priprema izgradnja ovog puta i kroz Bosnu i Hercegovinu, u dužini od stotinjak kilometara.
Autoput sa četiri saobraćajne trake
Prema podacima Monteputa, dionica Gradac – Grahovo biće duga oko 45 kilometara, a projektovaće se kao puni profil autoputa. Planirane su četiri saobraćajne i dvije zaustavne trake, dok će projektovana brzina, zavisno od karakteristika terena, iznositi između 100 i 120 kilometara na sat.
S obzirom na veoma zahtjevan teren kroz koji će prolaziti buduća saobraćajnica, značajan dio trase činiće veliki infrastrukturni objekti.
Predviđena je izgradnja 15 mostova ukupne dužine veće od pet kilometara, kao i tri tunelske zone čija će ukupna dužina biti oko dva kilometra. Idejnim projektom biće detaljnije definisani trasa, objekti, petlje i druga tehnička rješenja potrebna za nastavak pripreme projekta.
Važan pravac prema BiH
Za Bosnu i Hercegovinu posebno je značajan položaj ove dionice. Grahovo se nalazi na zapadu Crne Gore, prema granici s BiH, a budući autoput dio je mnogo većeg Jadransko-jonskog saobraćajnog koridora.
Cilj ovog međunarodnog pravca je povezivanje zemalja duž istočne obale Jadranskog i Jonskog mora, odnosno stvaranje kvalitetne putne veze koja bi se kroz region povezala s postojećom evropskom mrežom autoputeva.
Monteput navodi da će Jadransko-jonski autoput omogućiti povezivanje Crne Gore preko Bosne i Hercegovine, Hrvatske i Albanije sa širom evropskom putnom mrežom.
Jedan od ključnih objekata na crnogorskom dijelu biće petlja Gradac, gdje je predviđeno povezivanje Jadransko-jonskog autoputa s drugim velikim crnogorskim projektom – autoputem Bar – Boljare, koji ide od granice sa Srbijom, preko Podgorice do crnogorske obale.
Na taj način buduća dionica Gradac – Grahovo neće imati samo funkciju pravca prema BiH, već će predstavljati vezu između dva glavna koridora kroz Crnu Goru.
Projektna priprema kompletne mreže
Iz Monteputa ističu da raspisivanje ovog tendera ima i širi značaj za razvoj crnogorske putne infrastrukture.
Objavom tendera za dionicu Gradac – Grahovo kompanija je, prema njihovim navodima, zaokružila proces izrade idejnih projekata za sve planirane dionice autoputeva u Crnoj Gori.
To znači da Crna Gora postepeno stvara projektnu osnovu na osnovu koje će moći pripremati naredne faze, uključujući detaljniju dokumentaciju, finansiranje i konačno izgradnju pojedinih dionica.
Za BiH je posebno značajno što se projektna priprema sada nastavlja i na 45 kilometara dugom pravcu prema njenoj granici, koji bi u budućnosti trebao biti dio velike putne veze duž Jadransko-jonskog koridora.
Priprema se i nastavak kroz Bosnu i Hercegovinu
Istovremeno s pripremama u Crnoj Gori, konkretni koraci preduzimaju se i na izgradnji Jadransko-jonskog autoputa kroz Bosnu i Hercegovinu, koji bi kroz BiH trebao biti dug oko 103 kilometra.
Planirana trasa kroz BiH odvaja se od Koridora 5C kod Počitelja, odakle bi preko Stoca nastavila prema Trebinju i dalje prema granici s Crnom Gorom. Time bi se bh. dio u budućnosti povezao upravo s mrežom autoputeva koju sada projektuje Crna Gora.
Najdalje se otišlo s pripremom prve dionice Počitelj – Stolac, duge oko 23,5 kilometara, koja se nalazi na području Federacije BiH.
Vlada FBiH ranije je utvrdila javni interes, a Autoceste FBiH početkom ove godine pokrenule su proces sporazumnog pribavljanja nekretnina, odnosno pripreme eksproprijacije zemljišta potrebnog za izgradnju.
Priprema se i nastavak autoputa od Stoca prema Trebinju i granici s Crnom Gorom, koji najvećim dijelom prolazi kroz Republiku Srpsku.
Predstavnici Vlade Republike Srpske ranije su potpisali memorandum o razumijevanju s predstavnicima američkih kompanija, a kao jedan od glavnih potencijalnih projekata navedena je upravo realizacija Jadransko-jonskog autoputa na pravcu Stolac – Trebinje.
Interes za Jadransko-jonski autoput ranije je iskazao i američki građevinski gigant Behtel, jedan od najvećih infrastrukturnih izvođača na svijetu.
Time se projekat postepeno priprema s obje strane granice.
Dok Crna Gora sada pokreće projektovanje 45 kilometara duge dionice Gradac – Grahovo prema BiH, u BiH se već radi na pripremi trase koja bi od Počitelja, preko Stoca i Trebinja, vodila prema Crnoj Gori.
Na kraju, riječ je o dijelovima istog velikog međunarodnog koridora koji bi trebao stvoriti novu vezu duž Jadranskog i Jonskog mora i povezati Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, Albaniju i Grčku.
Agencije
